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10月8日21時20分，經(jīng)過中鐵十二局集團(tuán)160余名搶險作業(yè)人員長達(dá)50余小時的全力搶修，一列貨物列車安全通過昌源河鐵路橋，受強(qiáng)降雨影響中斷行車的南同蒲鐵路上行線搶通。
10月3日以來，山西省境內(nèi)多地連續(xù)強(qiáng)降雨，導(dǎo)致多條交通運(yùn)輸線路發(fā)生險情。南同蒲鐵路祁縣境內(nèi)降水量達(dá)到188.3毫米，降雨時間長、雨量大、過程急，日均降雨量和日最大降水量直逼歷史峰值。6日上午9時50分，南同蒲鐵路祁縣站至東觀站之間的昌源河大橋因昌源河水位暴漲發(fā)生潰壩，線路橋臺尾部路基被沖毀、軌枕懸空，上下行線路運(yùn)輸全部中斷。
10月6日上午11時，中鐵十二局接到中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司正式搶險通知后，迅速成立了由集團(tuán)總部、山西經(jīng)營部、工程公司、項目部四級管理人員組建的臨時搶險指揮部；第一時間協(xié)調(diào)所屬市政公司濱河?xùn)|路南延工程項目部，四公司太原市工程項目建設(shè)指揮部、官地礦隧道節(jié)點(diǎn)繞行工程項目部、泥向線改造工程項目部等進(jìn)入搶險預(yù)備，啟動應(yīng)急救援機(jī)制，快速整理搶險物資，同步成立“南同蒲鐵路搶險突擊隊”；按照分工作業(yè)，迅速成立現(xiàn)場搶險組、物資籌備組、設(shè)備協(xié)調(diào)組、后勤保障組等4個工作組。
12時20分，集結(jié)的160余名建設(shè)者組成的搶險突擊隊分別攜帶搶險物資到達(dá)搶險指定位置，成為第一支銜命到達(dá)現(xiàn)場、即刻投入搶修作業(yè)的單位。
按照搶險任務(wù)分配，集團(tuán)主要承擔(dān)南同蒲鐵路上行線約30米長、18米深的懸空段落路基及邊坡填筑、周邊樁基圍護(hù)等“硬性”施工任務(wù)，確保10月8日及早搶通。
面對洶涌而來的水勢及深水路基填筑作業(yè)，搶險指揮部及時會商提出對攔河大壩進(jìn)行二次爆破作業(yè)分流洪水的方案，減少洪水對作業(yè)區(qū)的持續(xù)沖流；制定了“拋填片石、片石+砂石料、水穩(wěn)層”三層填筑方案，同步展開機(jī)械化施工；作業(yè)班組按照分工，各司其職進(jìn)行網(wǎng)格化管理，確保各流程作業(yè)有條不紊；為減少洪水對樁基沖刷，搶險隊員分工指揮各類機(jī)械對樁基圍護(hù)展開“運(yùn)、倒、推、整”不間斷流水作業(yè)；協(xié)調(diào)協(xié)作中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司、地方政府多渠道調(diào)配片石、道砟等物資材料，確保搶險全過程“不停工、不窩工”。
在50多個小時的連續(xù)搶險作業(yè)中，搶險隊員不時冒雨作業(yè)，全力克服便道沖毀、洪水沖刷、原材料短缺、作業(yè)面狹窄、晝夜溫差大等諸多難題，先后投入裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、吊車等大型機(jī)械設(shè)備40余臺，拋填片石12000余方，填筑石料18000余方，按時保質(zhì)完成搶險任務(wù)。
南同蒲鐵路全長528公里，是縱貫山西中南部的重要客貨運(yùn)輸通道，日均開行列車60對，其中煤炭運(yùn)輸占到南同蒲鐵路貨運(yùn)量的三分之二以上，此次上行線短時間內(nèi)順利搶通對山西電煤保供運(yùn)輸提供了堅實保障。圖為搶修現(xiàn)場。
