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近年來，我國生鮮電商行業(yè)增長勢頭迅猛，也加快冷藏車等冷鏈物流基礎(chǔ)裝備的市場需求。而今，在節(jié)能環(huán)保政策的推動(dòng)下，以及國家大力推動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)和使用，節(jié)能環(huán)保型的新能源冷藏車開始受到行業(yè)的關(guān)注。不過，同整體蓬勃向上發(fā)展的新能源專用車市場比較，新能源冷藏車的推廣使用仍存在痛點(diǎn)，例如還要加快解決蓄電量限制較大、續(xù)航里程短、充電不方便等行業(yè)問題。
受創(chuàng)業(yè)、投資、巨頭的影響生鮮電商近幾年的滲透率快速增長，市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，加上受特殊事件的影響，2020年上半年生鮮電商迎來一波回升，預(yù)計(jì)2020年我國生鮮電商市場規(guī)模為3641.3億元。近年來，憑借生鮮電商和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的新零售模式，冷鏈行業(yè)突破了傳統(tǒng)的商超模式，近五年保持了15%-20%的年均復(fù)合高增長率。
同國外發(fā)達(dá)國家相比，雖說我國的冷鏈物流行業(yè)起步較晚，但是隨著國家與地方出臺(tái)政策支持以及市場對(duì)冷鏈產(chǎn)品需求不斷增加等因素的共同推動(dòng)下，我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快車道。據(jù)了解，我國冷鏈物流市場規(guī)模就已經(jīng)突破3000億元，預(yù)測2023年冷鏈物流市場規(guī)模將超5000億元。另外，2019年我國食品冷鏈物流總額約6.1萬億元，同比增長大約27%。
冷鏈物流是指在貯運(yùn)、銷售等產(chǎn)業(yè)鏈中一直處于規(guī)定的低溫條件下，保證食品質(zhì)量安全、減少腐敗變質(zhì)、降低損耗、防止污染的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。而在貯運(yùn)過程中，冷庫、冷藏車等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備在調(diào)控溫度，保持恒低溫條件方面發(fā)揮著重要作用。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展帶動(dòng)了冷藏車市場需求擴(kuò)增。據(jù)說，2020年10月冷藏車?yán)塾?jì)銷量61875輛，同比增加30%。
近些年，隨著國家大力推廣新能源車，再加上在節(jié)能環(huán)保政策的推動(dòng)下，節(jié)能環(huán)保意識(shí)深入人心，新能源冷藏車或?qū)⒃絹碓绞艿嚼滏溸\(yùn)輸行業(yè)歡迎，也將成為冷鏈物流行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的方向。
可以預(yù)見，冷藏車作為冷鏈物流行業(yè)重要的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施裝備，特別是零排放，無污染，對(duì)空氣環(huán)境無影響的新能源冷藏車或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。
雖然新能源冷藏車有政策扶持，契合了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的政策要求，但從整體上來看，目前新能源冷藏車在冷鏈物流行業(yè)市場需求和推廣應(yīng)用相對(duì)較少。其中，非常重要的原因就是技術(shù)還不夠完善，存在動(dòng)力不夠強(qiáng)勁，續(xù)航里程短，無法跑長途、充電困難等問題。
就目前來看，與整體蓬勃向上發(fā)展的新能源專用車市場相比，新能源冷藏車并沒有呈現(xiàn)出較好的市場表現(xiàn)力，但我們也要看到，新能源冷藏車應(yīng)用，將是行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的必由之路。
隨著我國居民收入的持續(xù)增長和城鎮(zhèn)化率不斷提升，對(duì)生活品質(zhì)提出了更高的需求，我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨筇幵诔掷m(xù)快速增長的機(jī)遇期，為冷藏車創(chuàng)造了巨大的市場空間。而在節(jié)能環(huán)保政策的持續(xù)施壓下，加上國家還大力推動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)和使用，節(jié)能、無污染的新能源冷藏車也將更受行業(yè)青睞。不過，生產(chǎn)廠家還要持續(xù)優(yōu)化升級(jí).
