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1、純電動(dòng)車(chē)慢充原理詳解
所謂慢充，即為高壓交流充電；分別有交流220V，交流380V。交流380V會(huì)比220V充的快些。交流電需要經(jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)轉(zhuǎn)換成直流電后，再輸入汽車(chē)高壓蓄電池。
CC：車(chē)輛控制裝置連接確認(rèn) CP：充電樁連接確認(rèn) PE：接地（搭鐵） L：三相交流電“U” N：三相交流電“中性” NC1：三相交流電“V” NC2：三相交流電“W” 通常NC1與NC2是空的。 L、N就是接的我們家用220V的兩根線。
其中CC、CP是如何確認(rèn)是否連接正常呢？
“纜上控制盒”與“車(chē)輛控制裝置”相互確認(rèn)連接是否正確。
1.首先，“纜上控制盒”會(huì)通過(guò)CP檢測(cè)點(diǎn)1與檢測(cè)點(diǎn)4 檢測(cè)電壓是否為12V。如果沒(méi)有連接好，檢測(cè)點(diǎn)4就沒(méi)有搭鐵，就檢測(cè)不出電壓，如果連接好了，檢測(cè)點(diǎn)4通過(guò)PE就與車(chē)輛搭鐵相通了，這時(shí)電壓 就是12V，有12V電后“纜上控制盒”就會(huì)讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。
2.接著，車(chē)輛控制裝置會(huì)通過(guò)CC檢測(cè)R3電阻來(lái)確認(rèn)充電槍與車(chē)輛插座是否連接，如果未連接好，電阻為無(wú)窮大，否則有相應(yīng)電阻值。
車(chē)輛控制裝置設(shè)定車(chē)載充電機(jī)功率。
1.車(chē)載充電裝置，通過(guò)CP的占空比信號(hào)，判斷纜上控制盒的最大充電電流。
PWM 占空比 D | 最大充電電流 Imax(A) |
D= 0% 連續(xù)-12V | 充電樁不可用 |
D=5% | 5%的占空比表示需要數(shù)字 通信，且需要在電能供應(yīng)之 前在充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之前 建議通信 |
10% ≤ D ≤ 85% | Imax=D*100*0.6 |
85% < D ≤ 89% | Imax=(D*100-64)*2.5，且 Imax≤ 63A |
90% < D ≤ 97% | 預(yù)留 |
D=100%,連續(xù)正電壓 | 不允許 |
2.車(chē)載充電裝置，通過(guò)CC上的RC判斷電纜額定 容量。
RC | 充電電纜額 定容量 |
1.5KΩ/0.5W | 10A |
680Ω/0.5W | 16A |
220Ω/0.5W | 32A |
100Ω/0.5W | 63A |
最后，車(chē)輛控制裝置計(jì)算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后，把車(chē)載充電機(jī)最大功率設(shè)為他們的最小值。
總結(jié)
CC與CP分別有兩個(gè)功能，除確認(rèn)是否連接正確外，車(chē)載控制裝置還通過(guò)他設(shè)定車(chē)載充電機(jī)的功率。
慢充無(wú)法充電，該如何修？
下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖，供大家參考。
基本原理
車(chē)載充電機(jī)與充電樁成功連接后，
車(chē)載充電機(jī)把CC連接確認(rèn)信號(hào)發(fā)送給VCU；
車(chē)載充電機(jī)把喚醒信號(hào)發(fā)送給VCU；
VCU接收到信號(hào)后
喚醒BMS
輸送信號(hào)至BMS繼電器
充電開(kāi)始了...........
這里面的CAN線主要是是車(chē)輛發(fā)送充電需求用的。車(chē)載充電器根據(jù)車(chē)輛的需求來(lái)供應(yīng)電量。
需要確保如下部件正常工作
需要確保VCU供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，VCU無(wú)故障。
需要確動(dòng)力電池供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，BMS無(wú)故障，電流互感器正常，動(dòng)力電池電壓、電流、溫度等正常。
高壓控制盒20A保險(xiǎn)絲正常。
車(chē)載充電機(jī)供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，車(chē)載充電機(jī)無(wú)故障，CC輸入與輸出正常。
CAN通訊正常。
車(chē)載充電機(jī)喚醒VCU信號(hào)正常，VCU喚醒BMS信號(hào)正常，VCU控制BMS繼電器信號(hào)正常。CC連接確信號(hào)正常輸入VCU。
通訊CAN線到底該怎么檢測(cè)？
2純電動(dòng)車(chē)快充原理詳解
所謂快充，即為高壓直流充電；通常為3相380V交流電，在充電樁轉(zhuǎn)換成直流電，然后直接給汽車(chē)充電。因?yàn)槭侵绷鞲邏弘?，所以就不需要?jīng)過(guò)車(chē)載充電機(jī)了，可以直接輸入給車(chē)輛高壓蓄電池。
DC+：直流電源正 DC -：直流電源負(fù) PE：接地（搭鐵） S+：通訊CAN-H S-：通訊CAN-L CC1：充電連接確認(rèn) CC2：充電連接確認(rèn) A+：12V+ A-：12V-
其中CC1、CC2是如何確認(rèn)是否連接正常呢？
CC1充電樁連接檢測(cè)原理
先看下面圖表。
檢測(cè)點(diǎn)1 電壓 | S開(kāi)關(guān) （槍頭） | 槍頭與座的狀態(tài) | 備注 |
12V | 斷開(kāi) | 斷開(kāi) | |
6V | 閉合 | 斷開(kāi) | |
6V | 斷開(kāi) | 結(jié)合 | |
4V | 閉合 | 結(jié)合 |
通過(guò)圖表可以知道，連接是否正常，通過(guò)檢測(cè)點(diǎn)的電壓來(lái)確認(rèn)。不同電壓通過(guò)不同電阻分壓獲得。
2、CC2車(chē)輛控制裝置連接確認(rèn)原理
快充無(wú)法充電，該如何修？
給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖，供大家參考。
基本原理
車(chē)輛與充電樁成功連接后，
VCU通過(guò)CC2確認(rèn)連接；
快充接口把喚醒信號(hào)發(fā)送給VCU；
VCU接收到信號(hào)后
喚醒BMS
輸送信號(hào)至BMS繼電器
充電開(kāi)始了...........
這里面的CAN線主要是是車(chē)輛發(fā)送充電需求用的。充電樁根據(jù)車(chē)輛的需求來(lái)供應(yīng)電量。
需要確保如下部件正常工作
需要確保VCU供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，VCU無(wú)故障。
需要確動(dòng)力電池供電(保險(xiǎn)絲)、搭鐵正常，BMS無(wú)故障，電流互感器正常，動(dòng)力電池電壓、電流、溫度等正常。
高壓控制盒繼電器正常，VCU的控制信號(hào)正常。
CAN通訊正常。
快充接口喚醒VCU信號(hào)正常，VCU喚醒BMS信號(hào)正常，VCU控制BMS繼電器信號(hào)正常。CC1連接確信號(hào)正常輸入VCU。
