2017年已經(jīng)過去,對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說可謂是一波三折,1至11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成63.9萬輛和60.9萬輛,同比增長(zhǎng)49.7%和51.4%,在2018年新能源汽車補(bǔ)貼退坡的強(qiáng)烈預(yù)期下,12月的搶裝行情相對(duì)更加可觀,預(yù)期2017年全年有望達(dá)到75萬輛。從銷售結(jié)構(gòu)來看,乘用車市場(chǎng)已經(jīng)迎來了爆發(fā),而在雙積分政策的刺激下,2018年新能源乘用車仍將保持迅猛勢(shì)頭,預(yù)計(jì)2018年新能源汽車銷量將突破百萬輛。
從銷售結(jié)構(gòu)上看,2017年前11月,乘用車是主要增長(zhǎng)點(diǎn),我國(guó)純電動(dòng)專用車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到9.55萬輛,同比增長(zhǎng)264%,新能源客車較銷量較去年同期下降近35%。從政策的角度來看,2017年新能源汽車的重心已經(jīng)由公共領(lǐng)域用車如公交車等,轉(zhuǎn)向到個(gè)人消費(fèi)的乘用車市場(chǎng),未來這一方向仍將保持
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看,微型車在2017年前11月銷售中同樣占據(jù)較大份額。微型新能源乘用車仍然是2018年市場(chǎng)重點(diǎn)。原因有以下幾點(diǎn),微型電動(dòng)車目前品質(zhì)明顯提升,性價(jià)比有一定競(jìng)爭(zhēng)力,是限購(gòu)市場(chǎng)代步車的良好選擇之一,其二是在共享租賃推廣領(lǐng)域的應(yīng)用,其三是在鄉(xiāng)村地區(qū)的家庭代步車。在互聯(lián)網(wǎng)造車風(fēng)靡中國(guó)的背景下,微型車在2018年仍將穩(wěn)占一方領(lǐng)土。而隨著用戶對(duì)于空間及娛樂的需求,結(jié)合鋰電池快充技術(shù)及續(xù)航里程的提升,2019年開始中大型車將會(huì)占據(jù)高點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。
2018年對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是至關(guān)重要的一年,一方面補(bǔ)貼或?qū)⒋蠓顺?,給造車企業(yè)帶來壓力,另一方面雙積分政策將開始實(shí)施,其目的是為提升乘用車節(jié)能水平,加快發(fā)展新能源汽車,緩解能源和環(huán)境壓力,建立節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制,推動(dòng)了新能源乘用車車加速發(fā)展。在我們看來,新能源汽車的發(fā)展目前還是離不開政策的支持,2018年新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⒈3?0%以上的增速,銷量有望突破105萬輛。