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因為物聯網的核心是工業(yè)互聯網;因為，比較起來，工業(yè)互聯網比消費互聯網更深遠地影響著我們的生產、生活及生存的價值。

從國家戰(zhàn)略高度而言。相關資料都會提及德國工業(yè)4.0、美國工業(yè)互聯網、中國制造2025，用這些來證明國家層面早已“劍拔弩張”。真所謂：普通消費者層面“出行、共享、消費升級”相關方面商業(yè)信息滿天飛，龐大的工業(yè)、制造層面，“工業(yè)互聯網革命靜悄悄”。

從熱鬧的創(chuàng)投方向而言。所謂的“資本寒冬”，只是移動互聯網項目，O2O項目的寒冬。投資總金額并沒有減少，還在不斷攀升，高端制造業(yè)的投資額所占比例在大幅提升。“資本寒冬”真相只是公眾比較容易注意到的消費互聯網行業(yè)進入了寒冬，對于優(yōu)質的科技類公司，拿錢反而更容易了。

工業(yè)是重重的，“風口”也是重重的，很難被普通公眾輕飄飄地談

轉型工場CEO闞雷公開宣稱：移動互聯網神話已破滅，工業(yè)數字化5年內將成最大風口。闞雷說，工業(yè)機器人市場已經連年增長20%，2020年將達到400億美金?！肮I(yè)互聯網甚至于將達到1.7萬億美元的市場，是2014年的2.6倍”。

美國制造業(yè)生產力創(chuàng)新聯盟2015年報告指出，未來三年美國信息裝備和工業(yè)裝備增長將會達到GDP的4倍以上，給美國這個世界最大的經濟體帶來8%的高增長。中國工信部發(fā)文要求在2017年，國內工業(yè)技術改造投資要占到工業(yè)總投資的40%以上，這將會在今年給工業(yè)數字化帶來1.6萬億的市場機會。

不過，就像引領世界的發(fā)電公司誕生及發(fā)展引起世人關注，而電力的廣泛應用的數量更多、影響更深遠，持續(xù)時間更長久的公司和產業(yè)變革，卻不那么受關注一樣;就像引領世界的計算機公司誕生及巨頭形成引起噪點，而計算機廣泛應用到各行各業(yè)卻不會引起陣陣驚呼一樣;互聯網一頭扎進工業(yè)，掀起的第四次工業(yè)革命，只有回頭看時，才能概嘆它的波瀾壯闊。

工業(yè)互聯網是兩大革命的匯合，1%就能見著魔力

馬化騰說：“互聯網+”已經不僅僅局限在政務、民生、醫(yī)療等領域，更開始對零售、航空、制造等實體經濟的賦能。

新美大CEO王興說：中國互聯網已經進入“下半場”，“我們只做了很薄的一層，主要還是線上引流，幫助商戶做營銷，做整個產業(yè)鏈最后的那一小段。往后看，“互聯網+”要做的是各個行業(yè)從上游到下游的產業(yè)互聯網化”。

這些只是互聯網企業(yè)發(fā)出的聲音。

就工業(yè)互聯網而言，有五股力量參與其中。未來的競爭是跨界之戰(zhàn)，是融合之戰(zhàn)，是平臺之戰(zhàn)，是生態(tài)之戰(zhàn)，好不激烈。

第一類企業(yè)是工業(yè)企業(yè);

第二類企業(yè)是IT企業(yè)，像IBM、微軟;

第三類是電信運營商，中國移動，中國聯通，美國AT&T;

第四類是互聯網企業(yè)，如中國的BAT，美國的谷歌、亞馬遜等，

第五類是新興創(chuàng)業(yè)公司。

“工業(yè)互聯網”是由2012年美國通用電氣公司提出的戰(zhàn)略構想，后美國制造業(yè)與IT巨頭抱團成立工業(yè)互聯網聯盟，期間此概念為美國政府接受，且制定相應扶持推動政策。

中國普遍提及“工業(yè)互聯網”這一概念，多數時用于呼吁政府和集團企業(yè)以打造“工業(yè)互聯網平臺”。

用通用電氣CEO伊斯梅爾的話說，所謂工業(yè)互聯網就是“開放、全球化的網絡，將人、數據和機器連接起來。工業(yè)互聯網的目標是升級那些關鍵的工業(yè)領域?！?/p>

工業(yè)互聯網是兩大革命的融合，最終實現超級戰(zhàn)艦。

其一是工業(yè)革命工業(yè)革命帶來了發(fā)展數百年的機器、裝備、設施和系統網絡;其二是互聯網革命數十年的發(fā)展涌現出大數據、云計算、超級算法，信息與通信系統等方面高超技術。

通用電氣發(fā)布的“工業(yè)互聯網”報告，“1%的威力”讓人印象深刻。

“工業(yè)互聯網的技術創(chuàng)新將在規(guī)模超過32.3萬億美元的經濟活動的領域內的大多直接應用。到2025年，工業(yè)互聯網的應用領域將達82萬億美元規(guī)模的產出，或占全球經濟的一半。”

僅在商業(yè)航空領域，未來15年，節(jié)約1%的燃料就意味著節(jié)約300億美元的成本。同樣，全球所有天然氣火力發(fā)電廠的效率提高1%，就意味著節(jié)約價值660億美元的燃料。通過提高流程的效率，全球醫(yī)療行業(yè)也將受益于工業(yè)互聯網，全球醫(yī)療效率提高1%，就意味著節(jié)約超過630億美元的醫(yī)療成本。

在全球鐵路貨運行業(yè)，如果效率提高1%，則意味著節(jié)約270億美元的燃料。